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【名称】：高速铁路现网优化技术方案
【作者】: 中国移动通信集团广东有限公司
【格式】: DOC
【页数】：30
【语言】：中文
【摘要或目录】：
一、 前言 4
二、 研究背景 5
2.1 铁路提速 5
2.2 CRH简介[1] 5
三、 高速列车对现网质量的影响分析 6
3.1穿透损耗 6
3.2 覆盖信号强度需求 6
3.2.1 手机在单小区内的最低信号强度需求 6
3.2.2 考虑切换的最低信号强度 6
3.2.3 小区覆盖半径 7
3.3 相邻小区的重叠区域 8
3.3.1 Idle 模式下的小区重选 8
3.3.2 Active模式下的切换 10
3.4 小结 10
四、 高速铁路的优化策略 11
4.1覆盖优化 11
4.2 重选与切换算法优化 11
4.3 专网覆盖与现网调整 11
4.3.1专网覆盖与现网调整的相同点 12
4.3.2 专网覆盖与现网调整的差异 12
4.3.3 专网覆盖与现网调整的技术特点分析 12
4.3.4现网调整与专网覆盖的融合 13
五、 现网覆盖优化技术 14
5.1现网覆盖小区序列的整理 14
5.2 GSM1800网的信号调整 14
5.3 现网覆盖小区天线调整 14
5.4分裂第四小区 17
5.5 功分扇区 18
5.6 功率放大器的应用 20
5.7 新增宏基站建设方案 22
5.8 直放站方案 23
六、 基于现网结构的参数优化方法 24
6.1 空闲模式参数优化 24
6.2 切换相关参数优化 26
6.3 其他相关参数优化 28
七、 技术方案总结 30
八、 引用 30
一、 前言
2007年4月18日，中国铁路正式实施第六次提速，CRH动车组“和谐号”列车正式开通，由于CRH车体密封性好、损耗高，列车速度快等原因，车厢内通信质量明显下降。为保证乘客的通信畅通和通信质量，特制定高速铁路现网优化技术方案。
本方案立足于高速铁路现网的调整和优化，重点解决铁路提速后出现的接通率低和掉话等现象。方案所提及技术方案和关键技术均在广深铁路优化中得到应用，效果明显，表明此方案对于铁路提速后的现网优化工作建设具有指导性、实用性。
关健字： 高速铁路、穿透损耗、小区重选、切换、网络优化
